奔馳奧迪小心了,寶馬2018年有這些大動作-Firstr 資料站

奔馳奧迪小心了,寶馬2018年有這些大動作

作者:EmilySarah    發表日期:2018-01-13 04:10:03

很多人都說2017年是寶馬的產品“大年”,像國產寶馬1係三廂、M760Li、全新MINI COUNTRYMAN、全新X1 xDrive25Le、全新5係等,個個都是重磅車型。筆者也不否認寶馬在2017年投入了巨大精力,不過相比已經正式開啟的2018年,寶馬似乎又有了更多讓我們關注的理由。因為在新的一年裏,寶馬還將井噴式地推出新品。

廢話不多說,接下來我們就一同來看一下,寶馬在2018年到底會有哪些“大動作”。

產品層麵:X係列發力 大型豪華車殺入

2018年這一年,BMW和MINI將推出16款新產品,加上2017年才麵市的全新BMW 5係和創新BMW 6係GT等新車,BMW的進口和國產陣容將煥然一新,驅動品牌可持續增長。

作為突出的亮點,寶馬將在明年迎來“BMW X之年”。創新BMW X2將為年輕客戶提供一款極具個性的運動型多功能轎跑車;全新BMW X3將於2018年實現國產,以富有衝擊力的設計、超越同級的創新裝備和互聯科技引領新豪華消費趨勢;更多BMW X家族的新車將陸續亮相,將BMW X家族全球累計銷售550萬輛的業績推向新高。

在全球市場,寶馬集團將於未來一兩年陸續發布創新BMW 8係、創新BMW X7、創新BMW M8、新BMW i8 Roadster等重要車型,提升寶馬在大型豪華車領域的市場地位,並開啟BMW美學設計的新一輪突破。中國市場將以此為契機開展新的品牌攻勢,以BMW大型豪華車專屬的呈現方式和豪華體驗活動詮釋BMW對豪華的理解,提升品牌的感召力。

營銷層麵:中國滑雪體育運動的最大讚助商

2018年,寶馬將進一步強化與客戶的“情感關係”。作為又一營銷創新,BMW品牌將挺進富有樂趣和挑戰精神且日益流行的滑雪運動,目前已與華北和東北地區十家大型滑雪場簽署合作,隨後將啟動一係列深度體驗項目。

MINI Living共享都市空間今年亮相

MINI品牌也將迎來新的發展,繼今年10月份在上海舉辦MINI品牌大展,全球首個MINI Living共享都市空間將於今年在上海揭幕,將MINI的都市性格和創新性提升至新高度。成功發展的BMW摩托車業務也將以獨特的騎行文化為BMW品牌注入更多特質。

作為明年客戶品牌體驗提升的重點,寶馬集團將攜手經銷商夥伴推動經銷商店麵的現代化。位置優越的4S和5S店將發展為BMW品牌體驗中心,采用新的設計、新的展示分區和大數據應用等創新科技,為客戶提供更為個性化和情感化的品牌體驗。目前,首個試點項目正在實施。

寶馬X2

點評:奔馳GLA的強勁對手

不知道大家有沒有發現,其實在傳統的豪華品牌緊湊級市場中,奔馳GLA和寶馬X1其實從產品氣質上來說,並不能形成非常直接的競爭關係,因為奔馳GLA扮演的是運動型跨界SUV的角色,而寶馬X1則要顯得更趨於傳統。可能正是考慮到X1不能覆蓋的那部分追求個性的年輕消費者,所以寶馬決定推出X2。

X2,從名字上來看,我們應該就知道它是一款什麽車了,因為在寶馬的產品族譜裏,X係列的1、3、5、7都是非常傳統的SUV,而4、6都是跨界的運動轎跑SUV,所以X2的整體定調肯定也是八九不離十。寶馬X2基於UKL平台進行打造,基本延續了概念車的設計思路,前臉依舊是寶馬家族化的設計風格,側麵來看,寶馬X2的線條非常運動,腰線的位置比較高,顯得側窗的麵積比較小,看上去更加動感。

因為來自ULK平台,所以X2的動力係統布置也應該是八九不離十了,三缸1.5T和四缸2.0T顯然還會是主旋律。筆者覺得X2正式上市之後,會對寶馬的銷量帶來一定的提升,因為在這個級別的運動轎跑,或者說跨界SUV方麵,目前寶馬並沒有這樣的產品。

全新國產X3

點評:首次國產的寶馬中型SUV

關於國產寶馬X3這款車,筆者覺得有兩個關鍵點介紹清楚就算OK了,首先就是“國產”這兩個字。一直以來,筆者都覺得寶馬在中型SUV市場上是比較吃虧的,一方麵是沒有國產化的產品來走量,一方麵則是因為之前的X3整體競爭力並不如奔馳GLC和奧迪Q5,但在進入2018年之後,這兩個問題都將被解決。

順利國產之後,寶馬X3一定會獲得更好的市場表現,因為從產品端來看,這一代的X3完全有叫板奔馳GLC和奧迪Q5的實力。因為從已知的信息來看,它已經足夠優秀。寶馬雖然已經明確表態,國產X3不會加長,不過筆者覺得它4708mm的車長和2864mm的軸距也已經是妥妥的夠用了。並且全新的外觀內飾設計,以及優秀的機械素質,都是全新國產X3的加分項。

萬事俱備,隻等價格。隻要寶馬想得開,給X3定一個合適的價格,這款車熱賣不是問題。

寶馬X7

點評:換殼勞斯萊斯,奔馳GLS的勁敵

大家應該都聽說過勞斯萊斯要出SUV的事情了吧,大家也應該都聽說過勞斯萊斯SUV和寶馬X7是共享平台的了吧。換句話說就是,買寶馬X7就等於買了換殼的勞斯萊斯,所以筆者覺得這台車的性價比還是很高的。

其實寶馬X7推向市場之後,對於消費市場也是很有意義的,因為在全尺寸SUV市場中,我們可以選擇的產品並不多,除了奔馳GLS、雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80等車型外,其實也沒有什麽太好的選擇。寶馬X7上市之後無疑豐富了我們的選擇,並且它也有望成為最運動的全尺寸SUV。

不過寶馬X7這款車也挺有爭議的,主要的爭議點還是在外形設計上,巨大的雙腎型進氣格柵讓人很不習慣,不過這些還不是定數,最終量產版有什麽樣的呈現,我們拭目以待。動力係統上,寶馬X7並不會和M760Li一樣使用勞斯萊斯的發動機,但是高配版搭載V8應該是妥妥的。

寫在最後

2018年絕對是寶馬的產品“大年”,相信在他們新一輪的攻勢下,中國豪華車市場前三名的座次肯定還會發生變化,我們拭目以待。


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